3″STM1 pampu ya kisima kirefu
Sababu kuu kwa nini pampu ya chuma cha pua haiwezi kuanza na njia za kusafisha:
1. Swichi ya umeme na plagi havigusi vizuri ((iliyorekebishwa au kubadilishwa)
2. Laini ya kudhibiti ilichomwa kwa usalama (Replacement (SALAMA)
3. Saketi kuu ilichomwa kwa usalama (Replacement (SALAMA)
4. Kishinikizo cha pampu inayoweza kuzamishwa ya awamu mbili ya chuma cha pua kimeteketezwa (Kipashio cha uingizwaji)
5. Pampu ya awamu tatu ya chuma cha pua inayoweza kuzamishwa imetoka kwa awamu (Washa (washa ya awamu ya wazi)
4, pampu ya chuma cha pua inayoweza kuzamishwa haiwezi kufanya kazi
Sababu kwa nini pampu ya chini ya maji ya chuma cha pua haiwezi kufanya kazi: njia ya baridi ya pampu ya jumla ya chuma cha pua inayoweza kuingizwa ni maji yaliyopozwa.Iwe ni kupoeza maji kwa ndani, kupoeza maji kwa nje au kupoeza maji maradufu kwa nje na ndani, maji yanahitajika kama njia ya kukamilisha upoaji na utengano wa joto wa pampu ya chuma cha pua inayoweza kuzamishwa.Wakati pampu inayoweza kuzama ya chuma cha pua inapofanya kazi, hakuna maji ya kupoza sehemu za kupokanzwa kama vile vilima na fani za pampu inayoweza kuzama, kwa hivyo pampu inayoweza kuzamishwa hairuhusiwi kufanya kazi.
Njia ya ndani na ya nje ya baridi ya maji mara mbili ya pampu ya chini ya maji ina athari nzuri ya baridi.Cavity ya ndani ya pampu ya submersible imejaa maji, na msingi wa stator, upepo wa stator, msingi wa rotor na upepo wa rotor (bar ya mwongozo wa rotor na pete ya mwisho ya rotor) huingizwa ndani ya maji, ambayo hupozwa moja kwa moja na maji kwenye mashine.Joto linalotokana na upotezaji wa chuma cha stator ya injini, upotezaji wa upinzani wa vilima vya stator na sehemu ya upotezaji wa upinzani wa vilima vya mwisho hupita moja kwa moja kupitia msingi wa stator na hupitishwa kwa maji baridi yanayotiririka kupitia uso wa nje. casing kupitia casing.Sehemu ya joto inayotokana na upotezaji wa upinzani wa vilima vya rotor na upotezaji wa chuma wa rotor hupitishwa moja kwa moja kwa stator kupitia pengo la hewa na kuchukuliwa na maji ya baridi nje ya gari kupitia stator;Sehemu nyingine ya maji kupitishwa kwa cavity rotor, pamoja na sehemu nyingine ya upinzani hasara joto zinaa na mwisho stator vilima kwa cavity ya ndani kwa ajili ya kujaza maji na joto yanayotokana na hasara ya mitambo, ni zinaa kwa msingi stator, casing na. kuzaa kiti kwa njia ya ndani cavity kujaza maji, na hatimaye kwa maji baridi kupitia uso wa casing motor, kiti cha kuzaa na sehemu nyingine.
Sababu nyingine kwa nini pampu ya chini ya maji haiwezi kufanya kazi ni kwamba sehemu ya kichwa cha pampu ya motor submersible ni laini na maji.Ikiwa haifanyi kazi bila maji, kusaga kavu kutatokea kati ya shimoni la pampu na kichaka cha kuzaa.Gari ni rahisi sana, imejaa na inapokanzwa, na motor itachomwa moto.
Uendeshaji na hali
Kiwango cha juu cha joto la maji hadi digrii 35
Kiwango cha juu cha mchanga: asilimia 0.25
Upeo wa kuzamishwa: 80m
Kipenyo cha chini cha kisima: 4
Motor na Bomba
Mota inayoweza kurejeshwa au injini kamili ya skrini iliyozimwa
Awamu ya tatu: 380V-415V/50Hz
Awamu moja: 220V-240V/50Hz
Weka na kisanduku cha kudhibiti anza au kisanduku cha kudhibiti kiotomatiki cha dijiti
Pampu zimeundwa kwa mkazo wa casing
Viwango vya vipimo vya NEMA
Uvumilivu wa Curve kulingana na ISO 9906
